与总书记一起追忆“百万雄师过大江”

东港区文明创建始终坚持走群众路线，让群众承担创建责任、监督创建成效、共享创建果实，成为文明创建真正的主体，同时也是最大的受益者，让文明融入百姓生活。

这正如鲁言先生在《血腥岁月——于学忠将军在山东》中所坦言：国民党山东地方游击队中势力较大的如胶东的赵保原，盘踞在安丘的厉文礼，及周边势力稍弱的昌乐张天佐、寿光张景月、景芝张步云、诸城蔡晋康等，尽管与沈鸿烈（山东省政府主席）或多或少存在矛盾，但在防共、反共问题上，立场是一致的。然而，却忽视了一个基础关系——边区政府跟中央政府的关系。

当我们跳出历史，站在第三者立场看，中国军队各方都为本派利益拨拉着自己的小算盘，谁都不用指责谁。同样，共产党、八路军也是如此，他们都想吃掉对方，发展壮大自己。需说明三点：一是本书所辑，全乃照搬，除个别标点、文字、段落的较正外，悉数尊重原作。国军指的是国民政府之部队——国民革命军，而非国民党之部队。牺牲后，也就只有一个数字在人间。

先说《我的兄弟叫顺溜》：那时的八路军装备比较简陋，特别是缺少武器。掩卷之际，心头却无丝毫轻松之感，反似压上了一块磐石，太沉重，还有，就是太沉痛，压得喘不过气来。日照市佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教五大宗教俱全，共有信教群众13万余人，县以上宗教团体8个，相当不小的数量了。

日照最有名的是海，大陆岸线长168.5公里。日照市有岛屿4个，分别是平岛、达山岛、车牛山岛、太公岛。日照境内有大小山头4358座，五莲与诸城搭界的马耳山，主峰海拔706米，是鲁东南最高的一座山。目前，日照有七个友好城市，分别是澳大利亚卡拉萨市、土库曼斯坦土库曼纳巴特市、韩国唐津市、墨西哥夸察夸尔科斯市、日本室兰市、新西兰吉斯本地区、土耳其特拉布松市。

而武汉仅列入湖泊保护名录的湖泊就有166个。它是汉字摩崖石刻的世界之最，载入世界吉尼斯大全。

人口总数是青岛(2014年底，904.62万)的三分之一。这个时间接近于北京猿人时期。虽然靠近海，雨水丰富，但日照没有天然湖泊。1989年6月12日，经国务院批准，日照市升格为地级市，11月5日对外正式办公。

连续垒12个半的马耳山才能凑出一个珠穆朗玛峰(8844.43米)。1992年12月设立东港区，因原国务院总理李鹏题词黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出而取名，很多人居住在这里，缺很少有人知道名字的由来。全国哪个城市的城镇化率最高呢?是深圳，城镇化率......100%(2013年)!2014年日照实现生产总值1611.87亿元，比上年增长10%，增幅居全省17市第三位。日照一中创建于1924年，如今已有91年的历史，培养出众多的优秀学子

全线开行列车由开通初期的90对增加到164对。山东省发改委副主任、党组副书记薛克在去年的发布会上曾介绍说：北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂的滨临通道尚未完全形成，但其承担沿海通道功能的雏形已显现，打造该通道意义重大。

其中，除了上述临沂要建滨临快速铁路通道之外，还有在建的青连铁路通过日照，未来规划建设的菏泽-临沂-日照城际铁路，以及潍日城际铁路也在日照交互。从去年开始京沪高铁内部就已经在论证将发车频率由4.5分钟提高到3分钟，一直以来，3分钟被视为是高峰期的列车发车间隔，这意味着京沪高铁运能已经接近饱和。

在给国人带来高铁出行的便利之外，有内部人士表示，客流量猛增也带来了运能的压力，京沪高铁的运能已经接近饱和。记者了解到，根据去年发布的《山东省综合交通网中长期发展规划》，我省远期将建滨临通道，通道内最重要的一条就是滨州至临沂快速铁路，起自滨州，途经淄博、莱芜，南至临沂。据悉，京沪高铁2011年运营初期，列车最小发车间隔为10分钟。未来在日照，依托快速铁路和城际铁路建设，新建日照北、奎山、日照西、岚山西等客运枢纽，其中奎山为主要铁路客运站，青连快速铁路、菏泽至日照城际铁路、潍日城际铁路在此衔接。根据我省的综合交通网中长期发展规划，日照、临沂未来都会成为鲁南客运枢纽。国家铁路十三五规划尚未出台，现在网上铺天盖地的消息，大都是各地网友的主观猜测甚至臆断，不具参考价值。

据业内人士透露，2014年京沪高铁平均发车间隔已经达到4.5分钟，这个频率高于许多城市的地铁以及公交的频率。根据权威数据显示，京沪高铁开通第一年的日均运送旅客量只有13.4万人次，而去年9月30日，京沪高铁以单日运送旅客41.6万人次的数据，创历史新高。

（网友构想图）近日，日照和临沂的网友和媒体为有第二京沪高铁之称的京沪高铁东线能否途经当地进行了争论。二是目前京沪通道已接近饱和，滨临通道的建成可有效分流其运量。

一位接近铁路内部人士介绍，目前已有专家提出修建京沪高铁二线相关的课题，但还未到国家层面。薛克表示，一是该通道纵贯我省两区一圈一带，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要。

未来在日照和临沂当地，都会有多条城际铁路甚至高铁交会，形成枢纽站。除了能够带动沿线经济发展，还可得到国家和省里的大量投资拨款。改造提升现有铁路临沂北站为临沂东站，作为胶新铁路主要停靠站。铁科院一位研究员表示，地方争路已经是惯例。

实际上，不论京沪高铁东线途经日照还是临沂，根据《山东省综合交通网中长期发展规划》，未来两城都将成为鲁南地区的重要客运枢纽。据悉，根据规划，未来临沂将新建临沂北站，作为菏泽至日照城际铁路、滨临快速铁路主要停靠站。

建京沪高铁二线消息大都是网友猜想2011年开通运营的京沪高铁，在运营三年多后，去年旅客运送量首次突破1亿人次，并实现盈利。网上近年出现了修建京沪高铁二线分散运能减轻京沪高铁的压力，临沂当地一家媒体报道，8月25日至27日召开的鲁南快速铁路客运通道（曲阜至临沂段）可行性研究评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家‘十三五规划的‘第二京沪高铁接通。

日照和临沂将有多条城际铁路交会一位业内人士指出，临沂和日照两地完全没有必要为了一个还没有进入国家规划的京沪高铁二线争来争去。加上今年京福高铁开通运营并和京沪高铁共用北京至蚌埠段，未来几年郑徐高铁、石济客专等一批高铁相继开通运营并接入京沪高铁，这都使得京沪高铁的运能压力日渐增大。

改造提升铁路临沂站并整合公路客运南站，形成一体化客运枢纽，作为菏兖日铁路主要停靠站他请假化装成商人，乘车坐船辗转1000多公里潜回山东冒险见父。百岁黄埔老兵去世 给三岁曾孙留下一封家书朱昕勤 11月1日，参加过昆仑关血战的黄埔老兵李继贤在大坪医院安然离世。百岁的他没给子孙留下物质财富，只留一座精神富矿。

1958年，李继贤的饮食摊并入九龙坡区黄桷坪饮食服务公司，他得以成为集体所有制企业职工，并于1976年退休。这条数千公里的运输生命线，李继贤带队跑了整整两年多，直到1942年5月日军占领仰光，滇缅国际运输路线被切断，中美盟军被迫开辟驼峰航线，李继贤才调回贵阳，提任汽车辎重兵十团勤务连长，直到抗战结束。

在这封家书朴实动人的背后，李运生知道，父亲是用自己一生经历和感悟，向后人传经送宝。到了南京，李继贤却径直来到位于南京丁家桥的陆军交辎学校招生处。

开始还有点害怕，但到后来看到随时都有炮弹炸响，随时都有人倒下，就无所谓了。只有知识才是硬道理，有文化，生活就不再可怕。